MUSTANG試乗
MUSUTANGに試乗してきた。
乗るまえに、一番最初に感じたこと。
「つくりがいい加減だ」
ミラーが閉じなくて、固定式なんだって。
しかも塗装されてないから、樹脂剥き出し。
運転席に座ると、いい加減なつくりを全身で感じる。
自分が好まない、左ハンドルしか生産されてないみたいだ。
すべてのスイッチは、トラック並みの品質
デザインは、男らしいというか大胆かつ、大らかである。
テールエンドの迫力は特筆すべきものがある。
内側の２灯のランプは、ハイビームじゃなくてポジションランプ(笑）
諸装備に手抜きだらけなのになぜか、
トランクにはサブウファーが全車標準装備
「ラップを聞け」という強引さが伺える。
運転してみて。10分少々の試乗で感じられたことは、
「10年以上前の技術力だ。まるで2ドアクーペのトラックを運転しているみたい」
エンジンはV8で豪快な魅力的な音質だけど、アクセルを踏み込んでもレスポンスが悪く、加速もしない。
（今時、SOHCだって）
町乗り、2000ccのBMW-E90より遅いだろう。
ちなみに、このエンジンはレギュラーガソリン仕様だって。
V8の4600ccのレギュラーガソリンって、黒毛和牛をカレーに入れるみたいな話だ。
ステアリングを切ってみて思ったこと
「反応が悪く、トラックを運転しているみたいだ」
乗り心地に関しては、ロープロファイルのタイヤという分けではないが最低な乗り心地だ、トラックの乗り心地としか表現できない。
サスペンションが地面の凹凸を吸収できないけど、踏ん張りが効くわけでもない。
路面の荒れで、ブレーキペダルが振動してしまうというのは、今時の軽自動車でもありえない。もしかしたら油圧系統の問題かもしれない。初期のEクラスのベンツでも似た症状があった。
ボディ剛性は、そこそこだ。重量があるから相応の剛性。
エンジンルームを見てみた
電装関係の配線が、「絶縁テープを手作業で巻きました」と言わんばかりの、いい加減な配線だ。
何でアメリカに日本は"敗戦"したのか疑問で仕方ない。
（石油と陰謀次第？）
ディーラーの対応、アメリカらしいいい加減な対応でした。
「なんとなく感や、フレドリーな対応に優れています」
そこのディーラーのクルマは、すべてカギを刺したまま、駐車されてました。
もちろん、自分が預けたBMWもカギを刺したまま、駐車場に放置されました。
内心、｢誰かが盗んだら、弁償してくれるのか」と期待しました。
フォード買うなら、四駆のEXPLORERがいいと思います。
投稿日時：20070809
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